La nueva Bajaj Boxer CT100 ya pasó por el garage de MotoMobility y dejó algo claro desde el primer contacto: no es una moto pensada para “gustar”, sino para cumplir.
En la prueba completa que ya está disponible en YouTube, se la ve en su terreno natural: uso diario, trabajo y calle real. Y ahí es donde esta 100 cc empieza a tener sentido.
No busca destacarse por tecnología ni diseño, sino por algo mucho más importante en este segmento: confiabilidad, bajo consumo y mantenimiento simple.
De hecho, es una moto que viene con ADN de herramienta. Motor chico, mecánica sencilla y una configuración pensada para durar años sin complicaciones.
⚙️ Cómo se comporta en la práctica
En el uso real, la Boxer CT100 se siente liviana, fácil de manejar y extremadamente dócil. Ideal para quien busca su primera moto o para trabajar todos los días.
El motor responde bien en baja, tiene buena autonomía y no exige demasiado mantenimiento. No es una moto para correr, pero sí para llegar siempre.
Además, detalles como el portaequipajes, la suspensión reforzada y la postura cómoda refuerzan su enfoque utilitario.
💰 Precio de la Bajaj Boxer CT100 en Argentina
Si miramos el mercado actual, la Boxer CT100 se está ofreciendo con un precio sugerido de $1.990.990 pesos. Esto la posiciona directamente contra las 110 más vendidas, pero con una propuesta distinta: más robusta y con estética de moto tradicional.
🛠️ Ficha técnica Bajaj Boxer CT100
- Motor: monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire
- Cilindrada: 102 cc
- Potencia: 7,5 HP a 7.500 rpm
- Torque: aprox. 8 Nm
- Caja: 4 velocidades descendentes
- Alimentación: carburador
- Arranque: eléctrico y pedal
- Suspensión delantera: telescópica
- Suspensión trasera: doble resorte SNS
- Frenos: tambor delantero y trasero con CBS
- Rodado: 17”
- Tanque: 10,4 litros
🛡️ Garantía
La Bajaj Boxer CT100 ofrece en Argentina:
- Garantía: 24 meses o 30.000 km
Un dato clave en este segmento, donde muchas motos no llegan a ese respaldo.
🔍 Conclusión MotoMobility
La Bajaj Boxer CT100 no viene a competir con las 110… viene a plantear otra forma de ver el segmento.
Es más moto, más simple y más resistente. No es la más linda ni la más equipada, pero probablemente sea una de las más lógicas si la vas a usar todos los días.
Y después de verla en acción, queda una sensación clara:
es una herramienta antes que una moto… y ahí está su mayor virtud.
