BMW cambió las reglas: su nueva F 450 GS tiene “embrague automático” y apunta a romper el mercado

La nueva BMW F 450 GS empieza a mostrar sus cartas y hay un detalle que está generando ruido en todo el mundo: incorpora un sistema de embrague automático que simplifica por completo el manejo sin perder el control tradicional.

Con este movimiento, BMW no solo apunta a nuevos usuarios, sino que también redefine el segmento medio adventure, donde hoy compiten modelos como la Himalayan 450 o la KTM 390 Adventure.

Qué es el “embrague automático” de la BMW F 450 GS

El sistema llamado Easy Ride Clutch (ERC) es una de las claves de esta moto.

Funciona con un mecanismo centrífugo que permite:

• Arrancar sin accionar el embrague
• Cambiar de marcha sin usar la maneta
• Reducir el cansancio en ciudad y off-road

En combinación con el Shift Assistant Pro, directamente elimina la necesidad de usar el embrague en la mayoría de las situaciones. Aun así, el sistema mantiene la maneta activa por si el piloto quiere usarla manualmente.

👉 Traducido: es lo más cercano a una moto “semi automática” dentro del mundo adventure.

Motor y rendimiento:

La F 450 GS estrena un motor completamente nuevo:

• Bicilíndrico en línea
• 420 cc reales
• 48 HP
• 43 Nm

Está claramente orientada al segmento A2 en Europa, pero con prestaciones más que suficientes para viajes, ciudad y off-road liviano.

Además, incluye:

• Ride by wire
• Modos de manejo: Rain, Road y Enduro
• Control de tracción (DTC)
• ABS Pro con asistencia en curva

Parte ciclo: una GS de verdad, pero más accesible

BMW no la hizo “entry level” en lo técnico:

• Suspensión delantera USD de 43 mm (KYB)
• Monoamortiguador trasero regulable
• Frenos Brembo
• Rodado 19” adelante y 17” atrás
• Chasis tubular de acero

El peso ronda los 178 kg en orden de marcha, lo que la vuelve mucho más manejable que sus hermanas mayores.

Tecnología y equipamiento

En este punto también juega fuerte:

• Pantalla TFT de 6,5” con conectividad
• Iluminación full LED
• USB-C
• Modos de conducción avanzados
• Quickshifter bidireccional

Y en versiones más equipadas suma:

• Suspensión deportiva
• Protecciones off-road
• Parabrisas rally

Producción, posicionamiento y lo que puede pasar en Argentina

La BMW F 450 GS se fabricará en India junto a TVS y será un modelo global.

Todo indica que llegará primero a Europa y Asia entre 2026 y 2027, pero es una moto que encaja perfecto en el mercado argentino, donde el segmento adventure mediano está explotando.

Si BMW decide traerla, podría posicionarse como una alternativa premium frente a:

• Royal Enfield Himalayan 450
• KTM 390 Adventure
• CFMOTO 450MT

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Ficha técnica BMW F 450 GS

Motor

• Tipo: Bicilíndrico en línea, refrigerado por líquido
• Cilindrada: 420 cc
• Potencia: 48 HP a 8.750 rpm
• Torque: 43 Nm a 6.750 rpm

Transmisión

• Caja: 6 velocidades
• Embrague: Multidisco con sistema automático ERC
• Quickshifter: Sí (Shift Assistant Pro)

Parte ciclo

• Chasis: Tubular de acero
• Suspensión delantera: Horquilla invertida 43 mm
• Suspensión trasera: Monoamortiguador regulable
• Frenos: Brembo con ABS Pro
• Rodado: 19” / 17”

Dimensiones y peso

• Peso: ~178 kg en orden de marcha
• Tanque: aprox. 14 litros

Equipamiento

• TFT 6,5” con conectividad
• Modos de manejo
• Control de tracción
• Iluminación LED
• USB-C

Conclusión: una BMW que puede cambiar todo

La F 450 GS no es solo una nueva GS “chica”. Es una moto que apunta a ampliar el público de la marca con una propuesta mucho más accesible, tecnológica y fácil de manejar.

Y ese detalle del embrague automático… puede ser un antes y un después.