La Bajaj Rouser NS 400 llega con una premisa clara: ser la más potente y tecnológica de toda la familia. En este test ride, la llevamos a la calle para ver si realmente está a la altura de lo que promete.
Y lo primero que sorprende es algo clave: no se siente como una Rouser más.
Motor y prestaciones: el corazón de la bestia
El motor es el conocido monocilíndrico de 373 cc, con una potencia de 40 HP y 35 Nm de torque, cifras que la posicionan como la más potente de la gama.
En la práctica:
La respuesta es inmediata, especialmente a partir de las 6.000 rpm, donde la moto cambia el carácter y empieza a empujar con mucha más decisión.
En ciudad, se puede usar sin problema, pero queda claro que no es una moto para andar relajado todo el tiempo: pide acelerarla.
Aceleración y sensaciones: lo mejor del test
Empuje contundente:
Cuando abrís el acelerador, la Bajaj Rouser NS 400 responde con fuerza. No es una moto explosiva tipo bicilíndrica, pero sí tiene una entrega progresiva que engancha.
TAMBIEN PODES VER: Ducati mostró la moto más extrema de su historia y nadie estaba listo
Modo Sport vs Rain:
Los modos de conducción cambian bastante el comportamiento, algo que se nota mucho en el test.
- En Sport, la respuesta es directa y agresiva
- En Rain, se vuelve mucho más dócil
Esto suma versatilidad real para el uso diario.
Parte ciclo: cómo se comporta en la calle
La ciclística está a la altura:
- Horquilla invertida adelante
- Monoamortiguador trasero
- Chasis firme y estable
En movimiento, la moto se siente más liviana de lo que parece, algo que ayuda mucho en maniobras urbanas. En curvas, transmite seguridad, aunque no es una deportiva pura: es una naked pensada para uso mixto.
Frenos y seguridad: un punto fuerte
La NS 400 viene con:
- ABS doble canal
- Control de tracción
- Frenos a disco en ambas ruedas
En el test ride, los frenos responden bien, con buena mordida inicial y control progresivo.
Un dato clave: la electrónica realmente se siente y trabaja, no está solo de adorno.
Tecnología y equipamiento: una Rouser distinta
Acá es donde más evoluciona:
- Acelerador electrónico (ride-by-wire)
- Modos de conducción
- Tablero digital con conectividad
- Navegación y funciones smart
- USB de carga
Todo esto la pone un escalón arriba dentro de su segmento.
Confort y uso diario: ¿es para todos?
La posición de manejo es cómoda, con un leve toque deportivo.
👉 En ciudad:
Se defiende bien, aunque con un poco de calor del motor puede sentirse en tránsito lento.
👉 En ruta:
Es donde mejor se luce, con buena estabilidad y potencia suficiente para sobrepasos.
No es una moto “tranquila”: es divertida, y eso se nota en cada acelerada.
Conclusión Motomobility: ¿vale la pena?
La Bajaj Rouser NS 400 cumple. Y más importante: sorprende.
✔ Es potente
✔ Tiene tecnología real
✔ Es versátil
✔ Tiene una relación precio/producto muy competitiva
Pero lo más importante del test ride es esto:
👉 te dan ganas de seguir manejándola
No es perfecta, pero sí es una moto que marca un antes y un después dentro de Bajaj.
Ficha técnica Bajaj Rouser NS 400
- Motor: monocilíndrico, 4T, DOHC
- Cilindrada: 373 cc
- Potencia: 40 HP @ 8.800 rpm
- Torque: 35 Nm
- Transmisión: 6 velocidades
- Refrigeración: líquida
- Modos de conducción: Road, Rain, Sport, Off-road
- Suspensión delantera: horquilla invertida
- Suspensión trasera: monoamortiguador
- Frenos: disco con ABS doble canal
- Tanque: 12 litros
Precio en Argentina y garantía:
En el mercado argentino actual, la Bajaj Rouser NS 400 se posiciona en una franja que va aproximadamente desde los $7.300.000 hasta los $8.200.000, con variaciones según concesionaria, disponibilidad y opciones de financiación. De todos modos, se mantiene alineada a su precio de lanzamiento y con una relación precio/producto muy competitiva dentro del segmento. A esto se suma otro punto clave: Bajaj ofrece en Argentina una garantía de 3 años o 36.000 km, lo que refuerza la propuesta no solo desde el rendimiento, sino también desde la confiabilidad y el respaldo postventa.