Kymco Argentina presentó en el mercado local el nuevo Xciting VS 400, un maxiscooter que llega para reforzar la presencia de la marca en una categoría que cada vez gana más protagonismo entre quienes buscan una alternativa cómoda, tecnológica y con buenas prestaciones tanto para el uso diario como para trayectos más largos.
La llegada de este modelo marca un paso importante dentro del portfolio de la marca taiwanesa en el país. No se trata solo de una actualización estética o de equipamiento: el nuevo Xciting VS 400 representa la segunda generación de una propuesta que ya había mostrado sus credenciales en 2023, pero que ahora evoluciona con una receta más sólida, moderna y competitiva.
Con una imagen más agresiva, mayor nivel de tecnología y una configuración pensada para ofrecer equilibrio entre rendimiento, confort y seguridad, este maxiscooter se posiciona como una de las novedades más interesantes del segmento.
¿Qué propone el nuevo Kymco Xciting VS 400?
El nuevo Xciting VS 400 fue desarrollado para usuarios que necesitan una herramienta de movilidad versátil, capaz de responder con soltura en la ciudad, pero también de ofrecer aplomo, confort y autonomía para recorridos interurbanos o escapadas de media distancia.
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Esa doble personalidad es una de las claves del modelo. Por un lado, busca facilitar los desplazamientos cotidianos con una conducción práctica, suave y ágil. Por el otro, propone una experiencia superior a la de un scooter convencional, con un porte más robusto, mejor equipamiento y una presencia mucho más cercana a la de una moto de aspiración premium.
Kymco apuesta así a un usuario que ya no solo valora la practicidad, sino también el diseño, la seguridad activa y la conectividad visual que transmite un vehículo de este tipo.
¿Cómo es el motor del Xciting VS 400?
En el apartado mecánico, el maxiscooter está impulsado por un motor monocilíndrico de 400 cc, de 4 tiempos y 4 válvulas, alimentado por inyección electrónica y con refrigeración líquida.
Entrega una potencia de 34 HP a 7.250 rpm y un torque de 37,5 Nm a 5.750 rpm, cifras que lo ubican como una opción más que interesante para quienes buscan un scooter con buena respuesta, elasticidad y capacidad para desenvolverse con solvencia en diferentes escenarios de uso.
A esto se suma la transmisión automática CVT, una solución que apunta directamente al confort de marcha y a la practicidad. En la ciudad, permite una conducción relajada y simple. En trayectos más abiertos, ayuda a mantener una entrega progresiva y eficiente, favoreciendo una experiencia de manejo fluida.
Otro punto importante es que el modelo cuenta con homologación Euro 5, un dato que habla no solo de una mecánica actualizada, sino también de un trabajo orientado a reducir emisiones y mejorar la eficiencia ambiental.
¿Qué ofrece en seguridad y comportamiento dinámico?
Uno de los puntos fuertes del nuevo Xciting VS 400 está en su paquete de seguridad. El modelo incorpora un sistema de frenos compuesto por doble disco delantero de 280 mm con pinzas radiales y disco trasero de 240 mm, asistidos por ABS Bosch.
Este conjunto se complementa con control de tracción (TCS), una asistencia cada vez más valorada dentro del segmento, ya que ayuda a reducir el deslizamiento de la rueda trasera y mejora el control cuando las condiciones de adherencia no son las ideales.
En otras palabras, no se trata solo de un scooter con potencia suficiente para moverse con soltura, sino también de un producto pensado para transmitir mayor confianza al conductor.
En el plano ciclo, el modelo incorpora horquilla telescópica delantera y doble amortiguador trasero, una configuración que busca ofrecer buen equilibrio entre confort y firmeza, especialmente en curvas y cambios de ritmo. El objetivo es claro: brindar una sensación de estabilidad más sólida, acorde a un vehículo que también apunta al uso rutero.
¿Qué tecnología suma este maxiscooter?
El equipamiento tecnológico es otro de los aspectos con los que Kymco busca diferenciar al Xciting VS 400 dentro del mercado local.
Entre sus principales incorporaciones aparece el sistema keyless, que permite encendido y bloqueo sin necesidad de utilizar una llave convencional. Es un detalle que aporta comodidad en el uso diario y refuerza la percepción de modernidad del conjunto.
También se destaca una pantalla panorámica LCD de generosas dimensiones, diseñada para ofrecer una lectura clara, rápida e intuitiva. En un producto de estas características, donde el usuario suele valorar mucho la practicidad y la información a la vista, este tipo de soluciones suma puntos de forma concreta.
A eso hay que agregarle un asiento rediseñado, pensado para mejorar la postura de manejo, y distintos espacios de guardado que elevan la funcionalidad general del scooter en la rutina cotidiana.
¿Cómo cambia su diseño?
Visualmente, el nuevo Xciting VS 400 refuerza su perfil deportivo. Presenta un nuevo diseño frontal, líneas más dinámicas y una estética que combina elegancia con agresividad.
La iluminación es full LED, con faros delanteros de gran potencia ubicados en una posición baja y una luz de posición superior que contribuye tanto a la firma visual del modelo como a mejorar la visibilidad.
Las proporciones también juegan un papel importante en su presencia. Declara 195 kg de peso en seco, una distancia entre ejes de 1.565 mm, altura de asiento de 805 mm y un tanque de combustible de 12,5 litros. Son cifras que dejan ver una propuesta con buena base para ofrecer confort, estabilidad y una postura accesible para distintos perfiles de usuario.
En cuanto a la oferta estética, llega en tres colores: Flat Black, Cerulean Blue y Lunar Stone Silver.
¿Cuál es el precio y qué financiación ofrece?
Kymco Argentina anunció para el nuevo Xciting VS 400 un precio de $13.623.990.
Además, el modelo se comercializa con una garantía de 2 años o 20.000 kilómetros, un dato importante para quienes analizan no solo el producto en sí, sino también el respaldo posventa.
A nivel comercial, también se informó una propuesta de financiación de hasta el 70% del valor de la unidad, con posibilidad de pago en 12 o 18 cuotas, un punto que seguramente tendrá peso en la decisión de compra dentro de un segmento donde el acceso al producto también resulta determinante.
¿Por qué puede ser una de las novedades del segmento?
El nuevo Kymco Xciting VS 400 llega en un momento en el que el segmento de los maxiscooter empieza a mostrar mayor dinamismo en Argentina. En ese contexto, la marca busca plantarse con una propuesta que no se limita a ofrecer cilindrada o diseño, sino que intenta combinar varios atributos clave en un mismo paquete.
Potencia suficiente, equipamiento de seguridad, tecnología práctica, estética moderna y una configuración apta para diferentes usos. Esa parece ser la fórmula con la que Kymco quiere ganar terreno.
Por eso, más allá de sus datos técnicos, el verdadero valor del Xciting VS 400 está en el tipo de usuario al que apunta: alguien que busca moverse todos los días con comodidad, pero que también quiere un vehículo con presencia, respaldo y capacidad real para salir del uso urbano sin resignar confort.
Ficha técnica del Kymco Xciting VS 400
- Motor: monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas
- Cilindrada: 400 cc
- Alimentación: inyección electrónica
- Refrigeración: líquida
- Potencia máxima: 34 HP a 7.250 rpm
- Torque máximo: 37,5 Nm a 5.750 rpm
- Transmisión: automática CVT
- Normativa: Euro 5
- Freno delantero: doble disco de 280 mm con pinzas radiales
- Freno trasero: disco de 240 mm
- Asistencias: ABS Bosch + control de tracción (TCS)
- Suspensión delantera: horquilla telescópica
- Suspensión trasera: doble amortiguador
- Iluminación: full LED
- Tablero: pantalla panorámica LCD
- Sistema de encendido: keyless
- Peso en seco: 195 kg
- Distancia entre ejes: 1.565 mm
- Altura de asiento: 805 mm
- Tanque de combustible: 12,5 litros
- Colores: Flat Black, Cerulean Blue y Lunar Stone Silver
- Garantía: 2 años o 20.000 km
- Precio: $13.623.990
- Financiación: hasta 70% en 12 o 18 cuotas